Вертолет.

 

Вертолеты.    Путешествие на вертолете.

 

часть первая (часть вторая)

 

Джеймс Бонд в различных реинкарнациях, губернатор калифорнии, бывший терминатор и командос, безжалостный киборг из жидкой стали и много других деятелей Голливуда засветились на фоне вертолетов, используя их то как тачку, то как боевую машину. Совершенно понятно, что ни глава корпорации, ни босс мафии не могут терять время в пробках, а должны, как подобает уважаемым людям, выбрать кратчайший маршрут между двумя точками. В школе говорили, что это прямая, а значит, они должны сесть в вертолет и оказаться в нужное время в нужном месте, спустившись как боги с Олимпа, с небес на одном из самых удивительных летательных аппаратов – вертолете.

Суть вертолета в двух винтах – один, несущий, поднимает кабину и держит ее в воздухе, другой отталкивает аппарат от воздуха и придает машине поступательное движение. На виражах и при ускорении сила двух винтов часто суммируется.

В отличие от частных самолетов, вертолет взлетает и садится вертикально, поэтому ему не надо ни место для разбега, ни особо большого места для парковки. Стоянку вертолетов легко можно организовать рядом с любым коттеджным поселком. Например, рядом с поселком Княжье Озеро на Новорижской трассе такая площадка запланирована.

 

Полетать

Попробовать «что это такое» можно на нескольких площадках вблизи Москвы. Час лета стоит от 240 до 490 долларов. Но редко кому нужен час. Для получения впечатлений и желания подняться в воздух опять достаточно и 20-30 минут. На дорогу туда, обратно из любой точки Москвы, полет и, может быть, ожидание Вы потратите не более 2,5-4 часов.

Откуда взлетают вертолеты:

Аэродром около Крокус Сити. Вертолетная площадка в считанных метрах от МКАД. Что говорит само за себя. Удобно, быстро, доступно.

Аэродром Дубровицы, около Подольска. Небольшой грунтовый аэродром около Подольска. В свое время, с этого аэродрома взлетал Талалихин. Аэродром пропитан традициями и легендами. Случайных людей здесь не бывает. У инструкторов огромный опыт обучения подростков. Небо почти всегда свободно, т.к. в соседях только парашютисты.

Аэродром Мячково, за Люберцами. Это большой конгломерат аэроклубов. Можно выбрать и самолет, и вертолет по вкусу. Находится на продолжении Волгоградского проспекта в 16 км от МКАД, в районе поселка Островцы. Несомненным плюсом является наличие в одной точке многих аэроклубов, т.е. возможность выбора. Много комфорта.

Аэродром около Истры (вертолетный). 57 км Новорижского шоссе, в районе Истры возле деревни Крючково. Несомненным преимуществом данного аэродрома является доступность и скорость реализации желания полета – отсутствие КПП, очереди, свободное от самолетов и вертолетов иных аэроклубов, небо, отсутствие посторонних глаз. Самый короткий путь от машины до вертолета.

Прогулка на вертолете Робинсон с этого аэродрома пройдет над Ново-Иерусалимским монастырем, чьи золотые купола будут блестеть под Вами, и Вы сможете приблизиться к тому ощущению, которое испытывает бог, когда смотрит на них с небес. А если учесть, что этот монастырь строился по макетам Иерусалимских храмов, то, возможно, что Вы почувствуете себя над землей обетованной. Главное, в данном случае, чтоб Вас не отвлекали березовые рощи и хвойные леса, окружающие монастырь. Далее прогулочный маршрут Ваш будет в сторону Истринского водохранилища. Вы будете смотреть сверху на аквабайкеров, серфингистов, яхты, катера и загорающие тела, а главное, полетите прямо над водой, что само по себе удивительно. Вертолет движется невысоко, всего в десятке метров над кронами деревьев и от этого впечатления пассажира особенно захватывающие. Аналогичные картины, только гораздо быстрее промелькнувшие мимо иллюминатора, можно видеть несколько секунд при посадке большого самолета. Но в данном случае, в Вашем распоряжении не маленький иллюминатор, а огромные вертолетные «окна» и лобовые полусферы, дающие шикарный обзор. А регулируемая поступательная скорость вертолета позволяет рассматривать все интересующие объекты спокойно, не торопясь, иногда зависая над ними.

Телефоны для «полетать»:

Аэроклуб «Филин» (095) 960-23-34, www.vertolet.ru (Истра, МКАД)

2-й Московский Аэроклуб (095) 996-56-75 www.aeroclub.msk.ru (Подольск)

Аэробатик (095) 552-98-67 www.aerobaticclub.ru (Мячково)

Авиатех (095) 720-75-21 www.aviateh.ru (Мячково)

Юниавиа (095) 191-26-51 www.uniavia.rusline.aero (Мячково)

Летная школа «Капитан Нестеров» (095) 981-02-40 www.flyingschool.ru (Мячково).

Кроме вышеперечисленных ознакомительных полетов, некоторые турфирмы и авиаклубы предлагают чуть ли не целые вертолетные экскурсии: Золотое Кольцо, Пирогово, полет над МКАД, Бородино, Монино, Осташков, Нилова Пустынь, Великий Устюг, продолжительностью от 40 минут до 2-х часов и стоимостью от 30 до 500 долларов за человека.

Прикупить

Модели на рынке:

Американский Робинсон (Robinson) – наиболее продаваемая в мире марка частных малых вертолетов. Очень маневренный, надежный и экономичный. Работает, как на авиационном бензине, таки и на Аи-95. Двигатель поршневой. Может мягко приземлиться даже с выключенным двигателем на авторатации – винт будет продолжать крутиться от движения самолета вниз и создавать подъемную силу. Главное, чтоб точка аварийной посадки равнялась коэффициенту 1:4.7  и, например, при высоте 1 км была не дальше 4700 метров (этот показатель один из самых высоких). Если б не его стоимость в два-три Хаммера II, то можно было бы считать его идеальной машиной – и пофорсить, и погоняться, и по делам слетать, и знакомых поразить. Робинсон – одна из наиболее популярных марок у Голливудских режиссеров. Так что, выходя на лужайку у дома из Робинсона, Вы вполне можете считать себя киногероем и кинозвездой.

Среди газотурбинных вертолетов самым популярным является американский Белл (Bell) – от 4-х до 15-и посадочных мест.

Энстром (Enstrom). Американский 4-х местный вертолет стоимостью 480 тыс. долларов. Двигатель газотурбинный.

Еврокоптер (Eurocopter). Двигатель газотурбинный (только авиационный керосин). Шестиместная модель Eurocopter Ecureuil – стоит порядка 1,5 млн евро + таможенные пошлины. Еврокоптеры бывают вместимостью от 4-х до 26 пассажиров.

Кроме этого, на рынке есть масса новых и бывших в употреблении вертолетов, большинство из которых поставляется на заказ. Продавцами заявляются вертолеты и за 75000 долларов, и за 5 млн. долларов.

Ми-2. Все машины б/у. Конечно, хороший вертолет, но он изначально не планировался для любителей, все советские машины делались под профи и имели, кроме прочего военное предназначение, что утяжеляло их. Да и проектировались они достаточно давно – с легкими материалами тогда было более напряженно. Ми-2 весит 3 тонны. Расход топлива 300л/час (авиационный керосин). В связи с древностью конструкции и значительным износом (новых сейчас не делают) менее надежен, чем, например, Робинсон, но и более дешев.

На ОАО "Роствертол" в Ростове на Дону начали модернизацию старых Ми-2, превращая их, после капремонта в более надежные Ми-2А с более мощными и экономичными двигателями, новым бортовым оборудованием. Там же выпускают Ми-60МАИ – двухместный легкий вертолет.

Ка-26. Разработан в 1965 году. Сейчас не выпускается, но на аэродроме в Мычково на нем можно полетать. Отличает вертолет «двухэтажный» несущий винт (два соостных трехлопастных винта). Расход топлива 110 л/ч. ОАО «Камов» так же разработаны малые вертолеты Ка226, Ка115 и Ка-10, которые производятся в настоящее время.

Справедливости ради надо сказать, что во многих советских КБ разрабатывались легкие вертолеты, пригодные для любительских полетов, но мало какие из них запущены в серийное производство. На Казанском заводе разрабатывается 4-х местный Актай, на московском ОАО "МВЗ им. М.Л.Миля" готовится производство для модернизации Ми-2.

Ценовой диапазон импортных вертолетов, для личного применения, которые можно купить в Москве от 250 – 450 тысяч долларов до 5 млн. долларов. Так что вертолет могут позволить себе только обладатели очень хороших часов. Но зато любой Хаммер рядом «стоять не будет», когда Вы залетите на дачу к знакомым на небольшой, пусть даже двухместной винтокрылой машине.

А с другой стороны, если ты умеешь летать, то уже и незачем показывать форс перед другими. Ощущение полета дает большее наслаждение, чем подобострастные приветствия и завистливые взгляды вслед роллс-ройсу. Из обычных, пусть даже и успешных людей, ты переходишь в разряд полубогов из детства – летчиков.

Например, Робинсон 2-х местный (R22) или 4-х местный (R44) можно купить за $250 000 (R22) и за $450 000 (R44), соответственно. Подняться на нем можно на высоту до 4-х тысяч километров, а лететь со скоростью 230 км/ч, долетев, например, без дозаправки из Москвы до Питера.

Но если размер имеет значение, то в Москве можно приобрести и более дорогие, просторные и мощные турбовинтовые вертолеты. Их цены начинаются от $1,5 млн и подбирается к 5 млн. долларов.

Ест небольшой вертолет как джип – 22 литра на 100 км (50 л/ч). Причем Робинсон можно заправлять обычным бензином на автомобильной бензоколонке, в отличии от многих других моделей, для которых требуется специальная авиационная горючка.

Экономить на вертолете, покупая б/у-шную машину опасно. Не по земле же двигаться, по воздуху. Новые машины поступают с ресурсом на 2200 часов полета, что по статистике любительских полетов равно приблизительно 12 годам.

Координаты для «купить»:

Компания Aviamarket (095) 722 6611, www.bellhelicopter.ru

Компания Стелс 21 век (095) 737-05-75 www.aerobaticclub.net

Холдинг "Новая Авиация" (095) 741-64-06 www.newaviation.ru

  

Клубы:

Каждый аэроклуб имеет свои достопримечательности. Например, 2-й Московский аэроклуб ведет свою историю аж с 1947 года и из него вышли многие руководители других аэроклубов, а в Аэробатике летал путешественник Конюхов и актер Игорь Косталевский, в Авиатехе часто бывает певец Александр Маршал, а Глюкоза праздновала День Рождения, в Филине можно встретить музыкантов группы «Земляне», Алексея Кортнева, Дмитрия Певцова и Никаса Сафронова.

  

Обучение

Говорят, что управлять вертолетом не сложнее, чем автомобилем. Не знаю, не довелось пока попробовать. Но налетать для получения любительских прав надо не менее 42 часов, плюс еще теоретическая часть. Да и стоит это обучение, в отличии от автокурсов не 100-300 долларов, а 13-16 тысяч долларов.

Учить на земле Вас будут аэродинамике, конструкции вертолета и его двигателя, правилам летной эксплуатации, аэронавигации, правилам радиообмена, метеорологии, документообороту, регламентирующим летную работу. А в воздухе – зависанию, перемещению и разворотам у земли, полетам по кругу, полетам в пилотажной зоне, полетам по приборам под шторкой, полетам по маршруту.

Конечно, после этого Вы не сможете, как каскадеры в фильмах выписывать пируэты между зданиями и деревьями, пролетать под мостом или делать мертвую петлю, но ведь и для того, чтоб получать удовольствие от езды не обязательно быть Шумахером.

По Подмосковью можно летать довольно спокойно – запретных зон над аэродромами, военными и правительственными объектами не так уж и много, как может показаться, правда, на некоторых направлениях они могут превратить прямую линию полета в петляющую дорожку. Но все же это гораздо быстрее и комфортнее, чем на автомобиле. В Правительстве Москвы даже зреет план создания вертолетного такси.

Над Москвой, любителям, летать нельзя, над МКАД и далее – можно.

Владельцы частных вертолетов, накружившись по Подмосковью, совершают свои воздушные «автопробеги» точно так же, как и автомобилисты. С 30 апреля по 5 мая 2004 г. компанией Авиамаркет был организован «вертопролет» к Черному морю. Много сил было потрачено организаторами на получение разрешительной документации и прочих технических вопросов, но на то они и организаторы. Пилоты же, на пяти Робинсонах, налетали 30 часов и 5000 километров и совершали посадки в таких «диких» местах, до которых и пеший, и конный турист редко доходит, а автолюбитель и вообще не может мечтать добраться. Это был первый в нашей стране туристический перелет на частных вертолетах и проходил он по маршруту Москва – Орел – Воронеж - Геленджик – Ставрополь - Москва.

Координаты школ обучения обычно совпадают с координатами продавцов вертолетов или координатами аэроклубов, где можно покататься, поэтому мы их повторять снова не будем.

 

Кстати, посадка на вертолете гораздо мягче, чем на самолете и может поспорить по уровню комфорта с самой аккуратной парковкой автомобиля, так что «мягкой Вам посадки».

 

Автор благодарит фирму Авиамаркет за оперативность, доброжелательность и огромную помощь в подготовке материала. 

Соколов Андрей (текст, слайды)

Via Grande