|
Статьи и иллюстрации о путешествиях
Рассказы, истории, фоторепортажи о приключениях путешественников и туристов
КрючковоКрючково
Сколько можно ездить.
 Надо летать и смотреть земную жизнь с высоты птичьего полета.Что для этого нужно? Нужен вертолет. Поэтому выезжаем из Москвы в по Новорижскому шоссе в сторону Истры.
57 километров без светофоров и перекрестков пролетают незаметно. Пропускаем первый поворот в сторону Истры и сворачиваем на втором, у отметки 57км, за строительным рынком. Минуя деревню Давыдовское, по кругу прямо, доезжаем до указателя на деревню Крючково. На окраине деревни развилка, на ней поворачиваем направо, на Истру. Слева в поле виден красно-белый полосатый "колдун" - аэродромный указатель направления и силы ветра, а справа уже видны вертолеты и синий ангар. По ближайшей дорожке сворачиваем направо к маленькому заводику. Проезжаем мимо входа на завод, въезжаем под "кирпич" и едем до края коттеджного поселка.
 Берем правее и через десять метров паркуемся у ангара. Мы на месте.Пока вертолет готовят, пьем чай и обсуждаем маршрут. От деревни Крючково мы повернем к Истре и облетим вокруг Ново-Иерусалимского монастыря, затем направимся в сторону Истринского водохранилища и пролетим вдоль нее несколько километров, закладывая виражи, то поднимаясь, то опускаясь для остроты ощущений и полноты впечатлений. Снизимся почти до уровня воды, разгоняя по воде круги воздушной струей от винтов, поднимемся обратно в небо и коротким путем вернемся на аэродром, пролетая над безымянными речушками, местными асфальтовыми и грунтовыми дорогами, деревушками, дачами, коттеджами, лесами и полями.
 Летим мы на Robinson R44, четырехместном американском вертолете с большими лобовыми полусферами, дающими возможность прекрасного обзора – носки ботинок упираются в край стекла. Боковые стекла, особенно у задних пассажиров поменьше, но по сравнению с иллюминатором самолета – окно в Европу.Робинсон (Robinson R44) 2003 года. Наиболее продаваемая в мире марка частных малых вертолетов. Очень маневренный, надежный, безопасный и экономичный. Работает на Аи-95. Двигатель поршневой. Расход топлива 50 л/ч.
Безопасность вертолета обеспечена возможностью "планирования" - авторатации - плавного приземления с неработающим мотором за счет планирующей тяги винта.
 Вертолет мягко, но резво взлетает, незаметно набирает крейсерскую скорость, но на подлете к монастырю замедляется и зависает, позволяя подробно рассмотреть собор и стены с необычного ракурса.
Но совершенно не важно на что смотреть. Сверху, с высоты сотни метров земля выглядит очень необычно. Даже обычный лес или дачный поселок принимают новые очертания и рельеф.
Гладь воды, столь близкая с катера и неприятно недосягаемая с палубы теплохода, с вертолета кажется катком, по которому мы скользим, плавно и почти бесшумно, отделенные от рокота мотора наушниками переговорного устройства.
 Возвращаемся и садимся столь мягко, что я не могу уловить момент приземления и только по изменившемуся рокоту двигателя догадываюсь, что мы уже сели.Полезная информация:
Аэроклуб Филин (095) 960-2334
Internet: www.vertolet.ru
Час лета стоит от 390 долларов. Но для получения впечатлений и желания подняться в воздух опять достаточно и 15-30 минут.
Соколов Андрей (текст, слайды)
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
